Köprüye karşı çıkmayın, gelişme demek

18 Şubat 2012, 16:58

Çanakkale'nin nüfusu geçen yıl azalmış. Acaba niye? Yatırım olmamasından, yeni iş alanı bulanamamasından mı? Yoksa Türkiye'nin en yaşlı nüfusunu barındıran kentimizde doğum oranının azalmasından mı?

Ama bakın komşularımız Balıkesir'e, Tekirdağ'a... Onların nüfusu sürekli artıyor. Tekirdağ'ın nüfusu geçen yıl 31 bin 764 kişi daha artmış ve 829 bin 873 kişi olmuş. Balıkesir'in nüfusu da 1 milyon 154 bin 314 kişi ve her ikisi de büyükşehir olmaya hazırlanıyor. Nüfusu 750 bini aşan kentlerin büyükşehir yapılmasına ilişkin kanun tasarısı bu yıl Meclis'e gelecekmiş.

Nüfusu 500 bini aşsın derken, 486 bin 445'e düştü. Çanakkale'nin nüfusunun artması için ekonomik olarak gelişmesi lazım. Bu da yatırımla olur. Yatırımın gelmesi için ise, ulaşım gerekli. Yol, köprü yapılmalı, gemi ve uçak seferleri artmalı ve demiryolu hattı Çanakkale'ye gelmeli.

Bakın, gerçek bir bilimadamı olan Prof.Dr. Osman Demircan, geçen hafta Bigazete'ye neler dedi:

"Çanakkale'nin gelişmesi isteniyorsa, transit yolların ve köprünün yapılması gerekir. Onu istemiyor Çanakkaleliler. Ben tersini söylüyorum. Para dönsün, insanlar daha zengin olsun, daha rahat yaşasın isteniyorsa köprünün yapılması lazım, transit yolların yapılması lazım. Yol gitmeyen yere medeniyet gitmez."

Bu kadar basit. Köprüye karşı çıkmak doğru değil. Kuşkusuz birileri bundan rant sağlayacak. Yandaşlar para kazanacak. Köprünün yapılacağı Gelibolu ve Lapseki'de ve çevre yollarının geçeceği bölgelerde arsa kapatanları duyuyoruz. Maalesef buna engel olmak çok zor. Ama buna engel olmak için Çanakkale'nin gelişmesinin önüne geçmemek lazım.

Çanakkale Köprüsü'ne karşı çıkanlar diyor ki:

"Çanakkale'ye köprü iktidarın bir rant projesi. Çanakkale Boğazını otomobille geçmeye çalışmak saçmalık değilse nedir? Denizden neden yararlanılmıyor? Tren neden yok? Rantı mı düşük? Bırakın büyük proje yapma numaralarını da aklı başında, ayakları yere basan Çanakkale'yi yağmalatmadan büyütecek projelere el atın."

Evet, doğru işin içinde rant var. Daha şimdiden Lapseki, Çan, Biga gibi ilçelerde otoyolun geçeceği bölgelerde arsa fiyatlarının katlandığı söyleniyor. Ayrıca, kesinlikle demiryolu ve denizyolu ulaşımını da desteklemek gerekiyor. Ama köprü ve yollar Çanakkale'nin hızla gelişmesine neden olacaktır.

Karşı çıkmak çok doğru değil.

İstanbul'daki Üçüncü Köprü projesine ben de karşı çıkıyorum. Bu tamamen bir rant projesi, İstanbul'un gelişmesine katkıda bulunmayacağı gibi, trafiği de azaltmayacak. İkinci Köprü de azaltmadı çünkü İstanbullu Anadolu yakasında uyuyor, Avrupa'da çalışıyor ve ayrıca İstanbul sürekli olarak göç alıyor. İktidarın yapmak için bu kadar istekli olması da rant projesi olduğunu doğruluyor.

Neyse… Çanakkale Köprüsü ile ilgili bilgilerde yavaş yavaş belli oluyor. Biraz da ondan bahsedelim.

Karayolları, köprünün Lapseki-Gelibolu arasında planlandığını ve ihalesinin 2013 yılında yapılacağını açıkladı. Çanakkale-Tekirdağ-Kınalı Ayrımı

Balıkesir Otoyol Projesi kapsamında yapılacak asma köprü 2 bin 800 metre uzunluğunda olacak.

Bağlantı yollarının da eklenmesiyle köprü projesinin toplam uzunluğu 3 bin 860 metre olacak. Bu da dünyanın en uzun 4. asma köprüsü demek.

Köprüde 3 şerit gidiş ve geliş olacak.

Köprü, 370 kilometre uzunluğundaki Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir otoyolu projesinin içinde yer alacak. Köprünün maliyetinin 1.5 milyon lira, köprü ile birlikte otoyolun maliyetinin de 6 milyon lira olması bekleniyor.