Kruvaziyer işini anlamak

11 Şubat 2012, 09:47

Çanakkale'de turizme büyük ivme kazandıracak kruvaziyer işiyle devam ediyoruz. Önceki yazının ardından, 27 Ocak'ta Çanakkale Valiliği Turizm Zirvesi düzenledi ve toplantı gerçekten verimliydi. Özellikle Vali Güngör Azim Tuna, Çanakkale'de turizminin gelişmesi için somut önerilerde bulundu. Kruvaziyer işi de konuşuldu.

Daha önce de dediğimiz gibi Çanakkale'de bir kruvaziyer iskelesinin olmayışı büyük eksiklik. Truva gibi büyük bir değer buradayken, bir an evvel iskele gerekiyor. Deniliyor ki; bir kruvaziyer iskelesinin maliyeti tüm donatısıyla 18 milyon lira… Yani 10 kilometrelik duble yolun yapım maliyetine eşit. Yol gibi de değil, bir kere yapılacak ve her yıl sürekli ve artarak para kazandıracak. Tüm Çanakkale'ye…

Bakın Avrupa'da pasta nasıl bölüşülüyor ve bizim Akdeniz pazarının yıldızı nasıl parlıyor?

Endüstrideki yolcuların yüzde 75'i Amerikalı… Tabii buna bağlı olarak da hatların yoğunluğu ABD'ye yakın Karayipler, Bahamalar, Alaska vs. gibi bölgelerde. Ancak Avrupa'nın pazar payı hızla artıyor. Örneğin bir zamanlar yüzde 50'nin üzerine çıkan pazar payıyla zirve yapan Karayip rotası, son yıllarda (yüzde 40'a indi) popülerliğini yitiriyor.

Onun yerine Akdeniz'in yıldızı parlıyor. Son 5 yılda Akdeniz'in payı yüzde 12'den yüzde 20'ye yaklaştı. Kuzey Avrupa-İskandinavya rotasının da payı yüzde 9'a çıktı.

Kruvaziyer endüstrisinin sadece Avrupa'daki ekonomik büyüklüğü son 5 yılda ikiye katlanarak 35 milyar Euro'ya yaklaştı. Ayrıca, şirketlerin yiyecek, içecek vs. gibi alımları, yolcuların ve mürettebatın alımlarının toplamı da 14.5 milyar Euro'dur.

Kruvaziyer gemileri 50 bin tonun üzerinde, boyları 250 metreden uzun, 2000 yolcu ve 400 çalışandan daha fazla kapasiteye sahipler. Dünyanın en büyük kruvaziyer gemileri Royal Caribean şirketine ait. En büyük 10 gemiden 7'si bu şirketin. En büyük iki gemi (Allure of the Seas ve Oasis of the Seas) 360 metre boyunda, 225 bin ton ağırlığında. 6 bin yolcuyla sefere çıkabilen gemiler, bu alanda da rekor sahibi...

2006 yılında Avrupa limanlarını ziyaret eden kruvaziyer yolcularının sayısı 15.7 milyon iken, bu rakam günümüzde 25 milyonu aştı. Akdeniz'de sayıları 250'ye ulaşan limanları gezen kruvaziyer sayısı da 190'ın üzerine çıktı. İtalya'yı yılda 9, İspanya'yı ise 6 milyon kruvaziyer turisti ziyaret ediyor. Çekici rotalar olan İtalya ve İspanya'ya son yıllarda Yunanistan eklendi. Barselona, Civitavecchia (İtalya), Atina, Venedik, Palma Majonca pastadan en büyük payı kapan limanlar.

Akdeniz'e yönelen talebi ülkemize çekmek amacıyla Karadeniz'den başlayan, Marmara, Ege Denizi, Yunan Adaları, İsrail, Kıbrıs ve Mısır'ı da kapsayan turizm bölgesini çok iyi incelememiz gerekiyor.

İşte bizim İzmir de bu limanlar arasında sivrilmeye çalışıyor. İzmir'in hedefi 2013 yılına kadar 1 milyon turist, hedefleri ABD'deki bütün rotaların başlangıcı Miami olmak…

Avrupa pazarında büyümek isteyen Royal Caribbean, 3 önemli şehri başlangıç ve bitiş transfer limanı olarak programına aldı. Rusya'nın St. Petersburg şehrinde 1,7 milyar dolarlık yatırımı da yaptı. Diğer iki liman İtalya'da Napoli ve Türkiye’de İstanbul'dur. İstanbul'un başlangıç noktası olması, Çanakkale için büyük avantajdır. Kalkan gemilerin ilk durağı Truva-Çanakkale olacaktır.

Kruvaziyer gemilerini tercih edenler genellikle 40 yaşın üzerinde, yüksek gelir grubundan kişiler ve yüksek harcamalar yapıyorlar. Bizim limanlarımıza gelen turistlerin ortalama harcamasının 113 dolar, dünya çapındaki ortalama harcamanın ise 400 dolara yaklaştığını hatırlatayım. İzmir ve İstanbul hattının tam ortasındaki Çanakkale, bence yılda 200 binin üzerinde turist çekmekte hiç zorlanmayacaktır. Varın kente girecek dövizi siz hesaplayın…